Često slušamo i gledamo kako se žitelji metropole žale na predugi put od kuće do radnog mjesta. Automobili su posvuda, gužve su nesnosne, a neki računaju da im je isplativije na posao biciklom ili nekim drugim prijevoznim sredstvom, s obzirom na to koliko vremena provedu na uobičajenoj relaciji od semafora do semafora.
Problem nastaje ako pogledamo što su nam alternative. Jedna od najpopularnijih za one koji zbilja žive daleko od radnog mjesta je vlak. No, pogledamo li snimku i opis događaja sa stranice u Vrapču u petak ujutro, postaje jasno da se problem samo gomila i da ga se nećemo tako lako riješiti.
“Ima li netko ideju kome se možemo žaliti na ovaj HŽ prijevoz koji jednostavno ne funkcionira posljednjih mjesec dana? Znači situacija je danas 14.11.2025. u 7.30 na stanici Vrapče preko 300 ljudi čeka vlak. Vlak dolazi na vrijeme krcat toliko da ne može ući 20 ljudi. Ljudi nabijeni na vrata hoće ući ne znam gdje kad ne stane ruka unutra”, opisuje autor.
Vlak vozi često, i do pet puta unutar jednog sata
“Idući dolazi za 10 minuta – slika ista. Shvaćam da se Špansko, Malešnica i Zaprešić nagradilo na stotine stanova i shvaćam da ZET ne funkcionira jer očito nema buseva pa se sve pretače na stanice Podsused, Gajnice i Vrapče.
A kako onda doći do Zapadnog kolodvora na posao?? Auto – kolona do Podsuseda, metar po metar, parkinga nigdje oko Zapadnog k. BUS – ne dolazi ili je slika kao ova s vlakom i put traje oko 50 minuta (vlak 6 min. kad uđeš) Kome da se čovjek žali?”, pitao se na kraju.
Provjerili smo frekventnost vlakova na toj liniji. Radnim danom, između 7 i 8 sati kada većina građana ide na posao, vlak koji prometuje u smjeru glavnog kolodvora se pojavi pet puta. Po viđenom sa snimke koju su plasirali na Reddit, to definitivno nije dovoljno. Čitatelji su očekivano ogorčeni, tvrde da će nas spasiti samo bicikli i toliko puta spominjani metro.
‘Nitko to neće napraviti’
Zanimljivo, mimo ponuđenih rješenja, evo i detaljnog pregleda zašto se ovo baš ovdje događa. “Ovo je prigradski vlak koji cijeli dan kruži od Dugog Sela do Savskog Marofa / Harmice i natrag, 90% vremena je dovoljna ta garnitura sa stotinjak sjedećih i stajaćih mjesta osim u tih sat, sat i pol jutarnjeg i popodnevnog rush houra.
Rješenje bi bila jedino lokomotiva sa zakačenih barem 5, 6 vagona ali.. to nitko u planiranju prometa nikad nije i neće napraviti jer su ogromni i bespotrebni troškovi za taj mali dio dana. Drugi je problem sto je Dugo Selo još neko vrijeme u radovima i ima aktivna samo 2 ili 3 kolosijeka te je dio vlakova otkazan a dio kasni dok se obave križanja.
Ni prigradski vlakovi ne voze na svakih 10 minuta nego ih nema i po duži period, te ih odmjenjuju lokalni vlakovi koji dolaze od nekud i opet mogu biti krcati tak da dođeš na isto. I da, zaboravio sam, ni nemaju bas neograničen broj raspoloživih garnitura, ove garniture odmjenjuju klasične vlakove po cijeloj HR a dio je uvijek slupan, u kvaru, na servisu itd”.
Objava Zagrepčanin snimio što se događa u hrvatskim vlakovima: ‘Kome se žaliti’ pojavila se prvi puta na Zagreb.info.